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广州帝能云科技——66物联充电桩

2015年，我国下发《电动汽车充电基础设施发展指南》，方案在2020年完工480万只充电桩。定这一目的的重要依据是，主管机构那时候预估，2020年中国电动汽车拥有量将达500万台，一辆电瓶车配备一个充电桩，车的数目比充电桩略微多那麼一点点。

这480万只充电桩，又细分化为公共性桩和私人桩，2020年的方向分别是50万、430万。公共性桩一般是在大型商场、快速服务区等场地，私人桩一般是在住宅小区里。

从总产量上看来，如今缺的我觉得并不是公共性充电桩，反而是私人充电桩。换句话说，很多人买了电动汽车，但沒有安裝私人充电桩，只有去找公共性充电桩电池充电。

这身后的缘故，是私人充电桩在建设全过程中有很多实际的艰难。例如物业公司不许安裝；买车人沒有自身的停车场，沒有地区安裝；自身的停车场不符安裝标准，无法安装这些。这跟美国近八成都是私人充电桩的状况迥然不同。这是一个十分分歧的局势。一方面私人充电桩总数空缺大，但充电桩卖不掉；另一方面公共性充电桩总产量可以了，但抢充电桩的事通常产生在公共性电动车充电站。

抢充电桩的这类化场景，大多数出现在快速服务区，并且是在假日，这并并不是常态化。而快速服务区，又是一个情景。

电动汽车如今关键或是大城市平时代步出行用，跑出城高速还不广泛，这代表着服务区的充电桩客户分散化且可变性极高。平常里闲置不用，一到***法定假日就不太用，“旱的旱死，涝的涝死”，这也是服务区的窘境。

充电桩的构造

充电桩的机由外界硬件配置和内部结构硬件配置构成。在其中，外界硬件配置包含充电、充电柜、布线柜、射频连接器、电缆线等。内部结构硬件配置包含逆变电源、变电器、电子整流器、低压开关、汽车继电器、热管散热器、变频调速器、过滤器等。

在充电桩上，充电桩从电力网上接出去的工作电流是规范的220伏交流电流，而特斯拉新能源电动车的充电电池充电，必须直流电源充电，这就必须IGBT将交流电流转变成直流电源，并把工作电压提升到电瓶车必须的400伏的工作电压上，才可以给7000节18650充电电池充电。IGBT的特性同时影响了电瓶车的充电和充电速率。

IGBT关断的情况下，可以承担几十到好几百伏特数量级的电流量，当断掉时，可以承担好几百到好几千伏的工作电压，并且IGBT在很大的电流强度下，还能有较高的开关速率，一秒钟能做到1千次。

充电桩的互联互通包含三个方面:

(1)充电插口的互联互通，即车桩充电接口的配对;

(2)充电买卖的互联互通;

(3)充电服务信息的互联互通。

依据中国充电联盟发布的资料显示，截止到2020年3月，在我国个人充电桩总计总数达72.5万部，占有率充电设备总数57%；因居所物业管理不配合、居所沒有固定不动停车场和居所安装座机接线难度系数大的三个关键要素，超出30%的电动汽车未配套个人充电桩。目前，与指数增长的电动汽车拥有量伴生的，是比排长队公共性充电桩更坎坷的安“桩”博奕。小区电瓶车充电站安装

从安全系数的方面看来，电网公司和地区性规范的有关技术规范中确立“单个房屋建筑内部结构相接通的房子、高层住宅每一个模块或同一院墙内一个企业的照明灯具、驱动力用电量，只容许设定一个进户点。”依据电网公司从业者表述，假如***为新能源汽车主安裝表计、变电器等有关设备，也就代表着双路不一样类型的开关电源与此同时进到到一个地区，通常在配电设备尾端，双路开关电源非常容易因“撞头”而导致“串路”等安全风险，这既不符操作规程，多通道开关电源配电也不符配电规范中对合理性的规定。小区电瓶车充电站安装

一方面，因为物业公司经常拆换，其并不愿提升另外的项目***，反而是期待电网公司担负配电变压器容积的改造花费，自身再次做转供电的交易，这一小算盘不一定打得响；另一方面，充电服务项目在实质上并不属于广泛服的种类，不论是物业公司或是电网公司哪一方注资开展改造，针对私桩充电另收附加费的规范，在******上都没有确定的要求。针对私桩1:1的配备，很有可能一开始的预期过度简单了，处理这个问题，并不是只靠某一方能量就能提升的。小区电瓶车充电站安装

交流充电桩：

沟通交流电动汽车充电桩，别名便是“慢充”，固定不动安裝在电动汽车外、与沟通交流电力网联接，为电动汽车车载充电机（即固定不动安裝在电动汽车上的充电机）提供交流电的配电设备。交流充电桩只提供电力工程輸出，沒有充电作用，需联接车载充电机为电动汽车充电。等同于仅仅起了一个操纵电源的作用的。

充电桩现阶段分成交流充电桩和直流充电桩。沟通交流桩輸出单相电/三相交流电根据车载充电机转化成直流电源给车载电池充电，输出功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速率一般比较慢，故一般安裝在小区停车场等地。

直流充电桩：

直流电电动汽车充电站，别名便是“快速充电”，它是确定安裝在电动汽车外，与沟通交流电力网联接，可以为非车载式电动汽车储能电池提供直流稳压电源的配电设备。直流充电桩的输进工作电压选用三相四线AC380V±15%，頻率50Hz,輸出为可调式直流电源，立即为电动汽车的储能电池充电。因为直流充电桩选用三相四线制配电，可以提供充足的输出功率，輸出的工作电压和电流量调节范畴大，可以完成快速充电的规定。

直流充电桩(或称非车载充电机)则是同时輸出直流电源给车载电池开展充电，输出功率比较大(有60kw、120kw、200kw乃至更高一些)，充电速率较快，故一般安裝在高速路旁的充电站。

二者的差别：

简易而言，交流充电桩必须依靠车载充电机来充电，直流电迅速充电桩不用这一机器设备。二者在充电速率上区别比较大，一辆纯电动汽车（一般电池电量）充放电后根据交流充电桩充斥着必须8个钟头，而根据直流电迅速充电桩仅必须2到3个钟头。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力工程键入，因为车载充电机的输出功率并不算太大，因此无法完成迅速充电。